SUBARU PLEO 1999

Pleoは我慢できずに買ってしまった車です。

1999年 PLEO 660SuperCharger RM 7CVT (SUBARU)
凄かったですねぇ。1998年10月の軽自動車規格変更。あれだけ新車種が集中して登場すると目移りしてしまいます。冷静さを失って約8ヶ月後、CERVO MODEの故障時に買い換えを決意してしまいました。

候補車はこんな感じ

• SUZUKI WAGON R FX CVT
  コラムがあればなおいいのですが。
• SUZUKI Kei 5HB X 5MT
  CERVOの後継と考えればこちら。
• DAIHATSU TERIOS KID CL 5MT
  燃費に難が。
• HONDA LIFE L 5MT
  LIFEに5MTは似合わないなぁ。
• SUBARU PLEO RM 7CVT
  値段は高いが。
• SUBARU PLEO LM CVT
  トルクが細いのがちょっと。

前車CERVOで一番の不満はシートでした。小さくて、フィット感に欠けるシート。見栄えは良かったのですが。

それから、WAGON R登場以前の殆どの車がそうなんですが、フロントウインドウが寝すぎていること。
筆者は身長が低く、座高が高く、腕が短いのでシートポジションはかなり前のほうになります。そのとき、酷いクルマだとおでこがフロントウインドウに当たります。そこで、候補車を選ぶ際のポイントはシート・前席空間になりました。

WAGON Rは有力候補でしたが、クッションの質がイマイチ。ベンチシートならと思うのですが、希望のCVTにベンチシート仕様はありません。

Keiは確かにCERVOの後継車っぽい。となると、足回りに不安が。SUZUKIのディーラーへの信頼度も考え合わせると、一寸選べません。

DAIHATSUのクルマは総じて好みじゃなく、本来候補になるはずのMOVEも一寸見ただけで候補から外してしまいました。スマートじゃ無いんです。色々な意味で。考えて作ってますか？　って感じ。

そんな中の候補車TERIOS KID。嫌いじゃない。けど、重くて燃費も悪い。自分の用途からも少しずれているので手を出しづらかったです。

LIFEは前席の空間はとても良かったのだけど、ベンチシートを買うには3速ATしか無い。
PLEOLMは車重の割にトルクが無いので動力性能的に不安。RMはシートも良く（但し少し小さめだが）パワーも充分。燃費に難有りだが、軽自動車の規格に合わせた外形寸法以外におよそ軽を感じさせる要素が無い。乗り心地、走りもしかり。

試乗一発で気に入ってしまい、予算オーバーだがなるべく後悔の無いようにと思って買いました。マイナーチェンジ直前ということで、値引きも頑張ってもらいました。ただ、その後さらに魅力的なモデルが出てきたのがショックでしたが、進化するものはしようが無いですね。

ちなみに今だったらLSにサンルーフを付けます。マイルドチャージエンジンはマイナーチェンジでインタークーラーを装着し、トルクアップと燃費向上を果たしました。そして、自分が是非欲しいと思っていたサンルーフ仕様が出たのです。

また、クラシックなPLEO Nestaはフロントボンネットの見切りが良くなっています。
燃費は平均15km/l。出来ればもう2,3km/lは延びて欲しいのですが、最高記録が納車日の慣らし運転で記録した17.3km/lなので、ちょっと無理そうです。

SUBARUのシートは出来が良いです。車種によってバラツキがあるとメーカの人はのたもうていましたが、一応シートの設計を経験している人間の目から見ると総じてレベルが高いです。

不満点は欲しいサンルーフが当時無くて、いらないルーフレールが標準装備だったことです。
あと、インパネのビビリ音がちょっと五月蝿いです。25km/h以下ではトルコンを介しての駆動になるのだけれど、一寸滑りが多すぎませんか？　走行距離はさっぱり延びていないのでちょっと勿体無いですね。

（サンルーフは2001.10の年改で設定が消えました。ついでにRMグレードも無くなりました。合掌。）