KF3_05 軽ミニトランスポーター

ミニトランスポーター。2人乗車に限定して、さらなる経済性を追求しています。現車で例えると、「スズキ　マイティボーイ」の再来。

スペック (Spec)

KF3_04 軽ノッチバックセダンでセダンスタイルが出来たなら、そのパーツを使って2ドアセダンも出来る。

KF3_01 軽ミニコミューターと同じショートスタイルのままリヤシートとリヤドア、リヤハッチゲートを廃止し、トランクリッドを装備。なんとも特異な2ドア2シーターセダンスタイルが完成しました。

思い切ってリヤクオーターウインドウを省いているせいでもありますが、意外にも無骨でガッシリとした印象になりました。

KF3_01型をパーツ流用度を最大限に高めながら徹底的に軽量化しました。
大人には若干狭かった後部座席を思い切って廃止して2シーターに。重量物であるリヤドア、リヤハッチゲートを廃止し、比較的軽量なKF3_04型セダンのトランクリッドを流用。リヤウインドウもセダンのものを流用しています。

リヤドアの廃止により観音開きでも無くなったので、その分をさらに軽量化します。そのため、フロントドアは外見の形状がKF3_01型と同じものの、ピラーを内蔵しない一般的なフロントドア構造に改められます。また、シートベルトも普遍的な構造を取ることが可能です。

軽量化のために「助手席の折り畳み格納機構」を廃止しようかとも思ったのですが、これは車両重量が600kgに収まるのであれば残したいと思います。
（600kgにこだわるのはJC08モードの重量区分の境目だからです。なんとしてもこの車種だけは最軽量に分類されたい。）

これがあると約2mの長尺物が積載可能になります。助手席を常時格納状態にして気軽に一人長旅も可能です。格納した助手席を枕にすれば、足先はトランクのように高さが無くでもOKですし、リヤドアのウインドウが減った分目隠しの細工も楽にできます。

小型軽量で燃費が良いから、足が伸びる伸びる。
経済性に富んだ2シーター専用ボディを持つクルマは現車では「スズキ　マイティボーイ」「スズキ　ツイン」「ダイハツ　ミゼットII」以来になります。形だけでしたら、「スバル　ヴィヴィオ（Ｔトップ）」も似ていますね。

KF1_01型と同じガソリンエンジンを搭載。
車両価格も含めた経済車なのでハイブリッド無しが基本です。
KF1_01型と同じ走行コンポーネンツになりますが、重量区分が二段軽量のクラスになるため、燃費がさらに良くなります。