KF3_05 軽ミニトランスポーター
ミニトランスポーター。2人乗車に限定して、さらなる経済性を追求しています。現車で例えると、「スズキ マイティボーイ」の再来。
スペック (Spec)
全長×全幅×全高(mm) | 2995×1475×1550 |
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室内長×室内幅×室内高(mm) | 1155×1295×1260 |
オーバーハング[前/後](mm) | 400/400 |
ホイールベース(mm) | 2195 |
トレッド[前/後](mm) | 1320/1320 |
最低地上高(mm) | 150 |
乗車定員(名) | 4 |
車両重量(kg) | 600 |
最小回転半径(m) | 3.8 |
タイヤサイズ | 135/80R13 |
エンジン型式 | 直列2気筒横置ガソリン |
内径×行程(mm) | 69.6×86.6 |
総排気量(cc) | 659 |
圧縮比 | 14.0 |
最高出力(kW(PS)/rpm) | 34(46)/5600 |
最大トルク(N・m(kg・m)/rpm) | 61(6.2)/3000 |
燃料消費率JC08モード(km/l) | 39.0 |
JC08モードの重量区分 | ~600kg |
標準価格 | 65万円 |
スタイリング (Styling)
KF3_04 軽ノッチバックセダンでセダンスタイルが出来たなら、そのパーツを使って2ドアセダンも出来る。
KF3_01 軽ミニコミューターと同じショートスタイルのままリヤシートとリヤドア、リヤハッチゲートを廃止し、トランクリッドを装備。なんとも特異な2ドア2シーターセダンスタイルが完成しました。
思い切ってリヤクオーターウインドウを省いているせいでもありますが、意外にも無骨でガッシリとした印象になりました。
パッケージング (Packaging)
KF3_01型をパーツ流用度を最大限に高めながら徹底的に軽量化しました。
大人には若干狭かった後部座席を思い切って廃止して2シーターに。重量物であるリヤドア、リヤハッチゲートを廃止し、比較的軽量なKF3_04型セダンのトランクリッドを流用。リヤウインドウもセダンのものを流用しています。
リヤドアの廃止により観音開きでも無くなったので、その分をさらに軽量化します。そのため、フロントドアは外見の形状がKF3_01型と同じものの、ピラーを内蔵しない一般的なフロントドア構造に改められます。また、シートベルトも普遍的な構造を取ることが可能です。
軽量化のために「助手席の折り畳み格納機構」を廃止しようかとも思ったのですが、これは車両重量が600kgに収まるのであれば残したいと思います。
(600kgにこだわるのはJC08モードの重量区分の境目だからです。なんとしてもこの車種だけは最軽量に分類されたい。)
これがあると約2mの長尺物が積載可能になります。助手席を常時格納状態にして気軽に一人長旅も可能です。格納した助手席を枕にすれば、足先はトランクのように高さが無くでもOKですし、リヤドアのウインドウが減った分目隠しの細工も楽にできます。
小型軽量で燃費が良いから、足が伸びる伸びる。
経済性に富んだ2シーター専用ボディを持つクルマは現車では「スズキ マイティボーイ」「スズキ ツイン」「ダイハツ ミゼットII」以来になります。形だけでしたら、「スバル ヴィヴィオ(Tトップ)」も似ていますね。
エンジン (Engine)
KF1_01型と同じガソリンエンジンを搭載。
車両価格も含めた経済車なのでハイブリッド無しが基本です。
KF1_01型と同じ走行コンポーネンツになりますが、重量区分が二段軽量のクラスになるため、燃費がさらに良くなります。
影響を受けた現車 | スズキ ツイン |
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参考にした現車 | トヨタ iQ |
近しい現車 | スズキ ツイン スズキ マイティボーイ |