KR4_02 軽プレミアム2シーター
モノフォルムの軽プレミアムツーシータ。現車で例えると、「スマート フォーツー」の背高版。
スペック (Spec)
全長×全幅×全高(mm) | 2645×1475×1800 |
---|---|
室内長×室内幅×室内高(mm) | 1200×1295×1425 |
オーバーハング[前/後](mm) | 370/370 |
ホイールベース(mm) | 1905 |
トレッド[前/後](mm) | 1320/1320 |
最低地上高(mm) | 150 |
乗車定員(名) | 2 |
車両重量(kg) | 820 |
最小回転半径(m) | 3.4 |
タイヤサイズ | 135/80R13 |
エンジン型式 | 直列2気筒横置ガソリン |
内径×行程(mm) | 69.6×86.6 |
総排気量(cc) | 659 |
圧縮比 | 14.0 |
最高出力(kW(PS)/rpm) | 34(46)/5600 |
最大トルク(N・m(kg・m)/rpm) | 61(6.2)/3000 |
モーター最高出力(kW(PS)/rpm) | 10(14)/1200 ×2(フロント1、リヤ1) |
モーター最大トルク(N・m(kg・m)/rpm) | 159(16.2)/0~600 ×2(フロント1、リヤ1) |
燃料消費率JC08モード(km/l) | 54.0 |
JC08モードの重量区分 | 741~855kg |
標準価格 | 160万円 |
スタイリング (Styling)
KR4_01 軽プレミアム4シーターの後席部分をバッサリ切り落としたら、なんとも特異な2ドア2シーターセダンスタイルが完成しました。
リヤハッチゲートも廃止し、代わりに半透明の樹脂製リッドを荷室の両サイドに設置します。これはアクセント+軽量化+視界確保の一石三鳥を狙ったものです。
パッケージング (Packaging)
KR4_01型の後席部分を長さ750mmに渡ってバッサリカット。しかし、KR4_01型と全く同じフロント周りを持ちますので、前席の空間は非常に広大です。
全長は切り詰めているものの、全高は標準ルーフの軽1Boxよりも高かったりしますので、大型車に囲まれて怖い思いをするというようなこともありません。
また、ラゲッジスペースにおいても出来るだけ角を削がない、目一杯外側へと張り出したスクエアキュービック形状とすることで、寸法以上の存在感を示し、安心感へとつなげます。車内から見ても、思った以上にリヤボティが遠くに感じられるでしょう。後方からの距離感も、必要以上に詰められる印象を持たせないように工夫しています。
合理性に欠けるかのように見えますが、意味があるビッグキャビンです。
また、750mm短くなったホイールベースにより、最小回転半径3.4mという超小回り性能を確保。せせこましいところでもスイスイ移動できます。
エンジン (Engine)
プレミアムフラッグシップですので、なんでもありのハイブリッドが標準です。
影響を受けた現車 | ? |
---|---|
参考にした現車 | スズキ ツイン |
近しい現車 | スマート フォーツー |